«клавдию» готовят к новой проходке
ТПМК Lovat 242SE с именем «Клавдия» 23 июня завершил проходку левого перегонного тоннеля от станции «Селигерская» до «Лианозово» Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена, оставив за собой 2,4 километра готового тоннеля.
Так встречали тоннелепроходческий щит после десятой, юбилейной проходки
Год и 12 дней потребовалось одному из главных щитов-долгожителей Московского метростроя, чтобы соединить тоннелем сразу три станции – «Селигерскую», «Улицу 800-летия Москвы» и «Лианозово».
Механизированный комплекс стартовал в июне 2019 года от тупиков за станцией «Селигерская» (площадка №30). Проходка велась на глубине от 14 до 26 метров. За это время «Клавдия» отметила свое 18-летие. При этом первые 129 погонных метров сооружались в сложных геологических условиях. На пути «Клавдии» встречались карстовые пустоты, нередко – камни и валуны. Бригады изымали их вручную.
Для сокращения сроков строительства участка линии было принято решение пройти «пилот-тоннелем» сквозь будущую станцию «Улица 800-летия Москвы», не дожидаясь разработки грунта котлована станции. Выход ТПМК был произведен в демонтажную камеру, расположенную внутри котлована станции «Лианозово» (площадка №36) в зоне будущего вестибюля №1.
– За год «Клавдия» справилась с работой, – отметил заместитель генерального директора АО «Мосметрострой» Олег Мельников, добавив, что щит получил 10-ю звезду на свой металлический бок.
В течение месяца «Клавдия» будет демонтирована и перебазирована снова на площадку №30 за тупиками станции «Селигерская» для проходки правого перегонного тоннеля.
– Старт «Клавдии» намечен на 1 сентября, два месяца потребуется на монтажно- демонтажные работы и санацию ТПМК, – уточнил заместитель генерального директора компании. – Ровно год уйдет на правый перегонный тоннель.
Параллельно с проходкой тоннеля идет работа на станционных комплексах. Так, на «Улице 800-летия Москвы» полностью обурены контуры котлована. Со второй половины мая строители приступили к разработке грунта котлована. До конца текущего года предстоит вынуть более 150 тысяч кубометров, обеспечив выход ТПМК правого перегонного тоннеля по лотку станционного комплекса.
Другая станция на участке — «Лианозово» — расположена чуть в стороне от магистралей. А вот «Улица 800-летия Москвы» оказывается в створе трасс – ее строят в межшоссейном пространстве дорог в область и в центр города. У нее, как и у «Лианозово», организуют два вестибюля, выйдя из которых пассажиры попадут по разные стороны шоссе. В настоящее время в этом столичном районе идет строительство жилого микрорайона, и новоселам «Летнего сада» будет комфортно пользоваться новой станцией метро.
На «Лианозово», как и на «Улице 800-летия Москвы», полностью обурены контуры котлована глубиной 27 метров. Начались изъятие грунта и устройство монолитных конструкций на вестибюле № 1 этой станции.
На станционном комплексе выполнено 115 тысяч кубометров из запланированных 145 тысяч. Всего у «Лианозово» оборудуют два вестибюля, один из которых приблизят к одноименной железнодорожной платформе.
В будущем в зоне вестибюля №2 станции «Лианозово» разместится монтажная камера для проходки перегонных тоннелей до станции «Физтех».
– Работы на «Физтехе» еще не начаты, – уточнил Олег Мельников. – Это связано с тем, что потребовалось время на принятие решения, какой будет станция – наземной или подземной. Изначально ее хотели строить на поверхности, однако в этом году все же пришли к варианту создания станции неглубокого заложения. Ее сделают такой же, как и другие на участке – «Лианозово» и «Улицу 800-летия Москвы».
По его словам, трасса длиной 2480 метров к «Физтеху» пройдет под землей. В районе расположена жилая застройка, и строителям будет проще уйти на небольшую глубину, чем прокладывать пути по поверхности.
Всего на сооружении трех станций Люблинско-Дмитровской линии работают 484 человека. Больше всего людей задействовано на «Лианозово» – как раз за счет начала работ по монолитным конструкциям. Строительство всего участка салатовой линии должно быть завершено к концу 2022 года.