Млечный путь, алюминиевые «тарелки», пчелиные соты и пламенеющий потолок украсили Большую кольцевую линию метро. Закончена реконструкция «Каховской», построены станции «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино». Технический пуск состоялся 18 сентября, до конца года планируется их открытие для пассажиров.
Мэр Москвы Сергей Собянин, пуская в сентябре третий участок Большого кольца, отметил слаженную работу строителей.
– Сейчас обкатываются линии, начинаются пусконаладочные работы. Я надеюсь, что в скором времени поедут уже пассажиры. Запуск одновременно десяти станций – уникальный случай в истории метростроения. Остались следующие работы: убрать строительные площадки, благоустроить станции и обкатать пути, – отметил градоначальник.
В этом году, по его словам, открыть должны сразу три участка нового подземного кольца. АО «Мосметрострой» ведет реконструкцию «Каховской», которую вместе с «Каширской» и «Варшавской» интегрируют в новую линию столичного метро.
– К техническому пуску мы полностью подготовили вестибюль №1, завершили архитектурно-отделочные работы на платформе и устройство верхнего строения пути с контактным рельсом от «Каховской» до границы участка, сооружением которого заняты коллеги из ИБТ, – рассказал руководитель контракта АО «Мосметрострой» Алексей Арбузов.
Стены и колонны пассажирской зоны получили свою мраморную «одежду», схожую с советскими образцами станции. Также специалисты завершили монтаж отреставрированных панно и обустройство архитектурного освещения.
Как добавил начальник участка ММС Интернэшнл Александр Валах, большая работа была проведена по отделке вестибюля декоративными панелями. Всего же у станции организуют два выхода, через второй вестибюль можно будет совершить пересадку на «Севастопольскую» Серпуховско-Тимирязевской линии. Это повысит удобство перемещения для пассажиров. Открыть пересадку на смежную станцию серой ветки планируют уже после запуска движения по участку БКЛ.
Алексей Арбузов также сообщил, что к техническому пуску «Каховской» в составе участка для поездов была подготовлена вся подземная трасса. Исключение составила площадка №16.2, где в настоящее время заканчиваются монолитные работы. На днях строители приступят к обратной засыпке и планируют уложить верхнее строение пути и завершить перекрестный съезд.
– До конца года необходимо завершить работы по станционному комплексу и на двух вестибюлях, а также провести пуско-наладку всех 43 инженерных систем, – добавил Алексей Арбузов.
