11 июня ТПМК «Клавдия» начал проходку левого перегонного тоннеля от тупиков за станцией «Селигерская» в сторону «Лианозово» Люблинско-Дмитровской линии.
«Клавдия» – единственный метростроевский щит, который на протяжении всего времени не менял своего имени. Его назвали в честь супруги бывшего начальника Мосметростроя Юрия Анатольевича Кошелева – выдающегося метростроителя, Героя Социалистического Труда, лауреата Государственной премии СССР в области техники и Заслуженного строителя РСФСР. Именно владелец компании Lovat Рик Ловат ввел традицию давать женские имена щитам в честь католической Святой Барбары – покровительницы подземных работ.
Для опытной «Клавдии» это юбилейная проходка – 10-я по счету. В общей сложности щит прошел под столицей около 11 км.
Впервые ТПМК Lovat применили в 2002 году на Бутовской линии. Далее с его помощью построили один из коммуникационных коллекторов Делового центра «Москва-Сити», тоннели между станциями «Крылатское», «Строгино» и «Мякинино» Арбатско-Покровской линии, левый перегон между «Красногвардейской» и «Алма-Атинской» Замоскворецкой линии и левый перегон между «Селигерской» и «Верхними Лихоборами» Люблинско-Дмитровской линии. В связи с принятым решением об отмене строительства демонтажных камер в сложных гидрогеологических условиях, в целях безопасности оболочки ТПМК оставили за обделкой тоннеля перед станцией «Верхние Лихоборы».
Щит нуждался в модернизации под современные требования ведения проходческих работ. Для подачи раствора за обделку тоннеля через хвостовую часть комплекса велась разработка новых оболочек с каналами для нагнетания совместно с китайской фирмой Lovsuns (правопреемником компании Lovat). Ранее нагнетание осуществлялось непосредственно через обделку тоннеля.
Чтобы усовершенствовать «Клавдию» под требуемые параметры и изменения внутреннего диаметра тоннелей подготовили проект новых форм обделки и приобрели их для производства.
Параметры кольца старой обделки:
Внешний диаметр кольца - 6000мм,
внутренний диаметр – 5300мм,
длина кольца - 1000мм.
Параметры кольца новой обделки:
Внешний диаметр кольца - 6000мм,
внутренний диаметр – 5400мм,
длина кольца - 1200мм.
Данный ТПМК с грунтопригрузом, который позволяет за счет разработанной породы в забойной камере щита компенсировать давление грунта в забое и не допустить просадку поверхности во время проходки.