«Для наших специалистов это первый опыт сооружения ствола на большой глубине. Проходка велась около двух месяцев в смешанных породах: по водонасыщенному песку, суглинку, глине, известняку средней прочности и мергелю. В период работ было пересечено 3 водоносных горизонта», – пояснил генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
Следующим этапом станет сооружение околоствольного двора, а затем подходных выработок, предназначенных для дальнейшего строительства станционного комплекса.
«Шереметьевская» – пилонная станция глубокого заложения (70 метров), трехсводчатая с платформой островного типа. Единственный вестибюль расположится в сквере между 4-м и 5-м проездами Марьиной Рощи. В противоположном конце центрального зала запроектирована пересадка на станцию «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии.
Специалисты АО «Мосметрострой» приступили к строительству 2-го этапа северо-восточного участка ТПК, включающего станции «Стромынка», «Ржевская» и «Шереметьевская» в начале 2017 года. Общая протяженность – около 7 900 метров.
Источник: газета «Большая Москва»